До этого для военных целей при необходимости использовались различные парусно-гребные суда, на которых русские люди вели морской промысел и торговлю с заморскими странами. После заключения соглашения с Персией (Ираном) о провозе персидского шелка-сырца через Россию на западноевропейские рынки Царь Алексей Михайлович решил создать военную флотилию на Хвалынском (Каспийское) море для охраны судоходства. Царь указал «… для посылок из Астрахани в Хвалынское (Каспийское) море сделать корабли в Коломенском уезде в селе Дединове и то корабельное дело ведать… боярину А.Л.Ордину-Нащокину».
Из Голландии и других стран были приглашены корабельные мастера. Из «свободных людей» окрестных деревень было собрано 30 плотников, 4 кузнеца и 4 пушкаря. Главным организатором строительства судов был назначен боярин А.Л.Ордин-Нащокин — образованный и дальновидный государственный деятель, которому принадлежала инициатива создания флотилии. Его помощниками были Степан Петров и Яков Полуектов.
Строительство велось в с. Дединово на Оке. 14.11 1667 г. был заложен морской двухпалубный трехмачтовый корабль «Орел», названный так в честь Российского герба. Одновременно строились яхта, вооруженный струг и 2 шлюпки. Лес доставлялся из Коломенского и Вяземского уездов, тульским и каширским заводам было приказано «давать железо самое доброе». Постройка всех судов обошлась казне в 9321 рубль. «Орел» был спущен на воду 19.5 1668 г. Весной 1669 г. после ледохода «Орел» и другие суда вышли из с. Дединово, а 31.8 прибыли в Астрахань.
Царь Петр I высоко оценивал постройку первого военного корабля, отмечая в «Уставе морском…», что это «намерение отеческое… достойное оно есть вечного прославления: понеже… от начинания того, аки от доброго Семене, произошло нынешнее дело морское».
Технические характеристики: Длина 24,5 м, ширина 6,5 м, осадка 1,5 м, водоизмещение около 250 т. Вооружение: 22 пищали 6- и 3-фунтового калибра. Экипаж 22 матроса и 35 «солдат корабельных».
Автор: Чернозатонский Игорь Александрович
