Автор: Елена Мачульская

 

26 января 1914 года поднялся в воздух первый русский бомбардировщик — четырёхмоторный цельнодеревянный биплан «Илья Муромец».

Самолёт получивший название в честь русского былинного богатыря, был разработан авиационным отделом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством летчика-авиаконструктора Игоря Сикорского.

Ещё в 1913 году Сикорский успешно испытал первый четырёхмоторный самолёт «Русский витязь» на лугу возле Корпусного аэродрома в Санкт-Петербурге.

«Илья Муромец» появился в результате дальнейшего развития конструкции «Русского витязя». Без существенных изменений была оставлена лишь общая схема самолета и его коробка крыльев с установленными в ряд на нижнем крыле четырьмя двигателями, фюзеляж же стал принципиально новым. В результате с теми же четырьмя моторами в 100 л.с. новый самолёт обладал вдвое большей массой нагрузки и максимальной высотой полёта.

«Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом. Он впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном. На «Муромце» имелось отопление (выхлопными газами двигателей) и электрическое освещение.

Постройка первой машины завершена в октябре 1913 года. После испытаний на ней производили показательные полёты и установили несколько рекордов, в частности рекорд грузоподъёмности: 12 декабря 1913 года 1100 кг (предыдущий рекорд на самолете Соммера составлял 653 кг), 12 февраля 1914 года в воздух было поднято 16 человек и собака, общим весом 1290 кг. Пилотировал самолёт сам Сикорский.

Весной 1914 года первого «Илью Муромца» переоборудовали в гидроплан с более мощными двигателями. В этой модификации он был принят морским ведомством и оставался крупнейшим гидропланом до 1917 года.

С самого начала Первой мировой войны имеющиеся самолёты «Илья Муромец» были переданы в Императорский военно-воздушный флот, который был на тот момент самым крупным в мире – 263 аэроплана и 14 дирижаблей.

Император Николай II 23 декабря 1914 года принял решение о создании эскадры самолетов «Илья Муромец», ставшей первым в мире соединением бомбардировщиков. Эту дату также можно считать началом зарождения дальней авиации в нашей стране.

Начальником эскадры стал Михаил Шидловский. Ему пришлось переобучать личный состав, ведь летать на «Муромцах» к тому моменту мог только Сикорский. Весь летный состав состоял из офицеров и унтер-офицеров. Офицером должен был быть даже бортмеханик. Только позднее на эту должность стали брать мобилизованных инженеров или студентов высших технических учебных заведений. В целом эскадра имела большой штат летного и наземного состава, собственные ремонтные мастерские, склады, подразделения связи, летную школу, автопарк, метеослужбу и зенитную артиллерию.

Шидловский смог подготовить эскадру к боевому вылету к февралю 1915 года. С площадки у городка Яблонна в Польше 14 февраля «Муромцы» поднялись в воздух, чтобы атаковать железнодорожную станцию Вилленберг в Восточной Пруссии, но цели не нашли. Только на следующий день бомбардировщики нанесли удар. В результате на станции в Австрии были разрушены железнодорожные пути, здание, уничтожен подвижной состав и живая сила противника. Во время этого налета экипаж впервые осуществил аэрофотосъемку разрушений, которые получили вражеские позиции. Далее эскадры начали регулярно совершать бомбометание и фотографирование объектов.

Экипаж самолёта состоял из четырёх человек, бомбометание производили бомбами в 80, 240 и даже 410 кг.

В одном из полётов, в январе 1917 года, была достигнута высота 5 200 м, что стало мировым рекордом. В том же 1917 году был установлен и очередной мировой рекорд по грузоподъёмности в 180 пудов (2 948,4 кг).

За годы войны в войска поступило 60 машин. В целом эскадра за войну совершила более 400 боевых вылетов, сбросила более 65 тонн бомб и сбила 12 вражеских истребителей.

Боевые потери эскадры составили одну машину, сбитую в бою с 20 вражескими истребителями, и ещё две (одна всё же дотянула до своего аэродрома) были уничтожены огнём вражеской зенитной артиллерии.

После октябрьского переворота главный конструктор «Ильи Муромца» Игорь Сикорский принял решение покинуть страну. Транзитом через Лондон и Париж инженер эмигрировал в США. Там он в 1923 году основал ставшую известной в дальнейшем фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation. Далее Сикорский создал 15 типов самолетов и несколько вертолетов, также установивших различные мировые рекорды.

А командир эскадры «Муромцев» Михаил Шидловский в 1921 году был расстрелян большевиками.

 

 

.

 

 

Поделиться ссылкой: